Da Stortingets transport- og kommunikasjonskomité åpnet høring om representantforslaget om rammebetingelser for entusiastkjøretøy (Dokument 8:313 S), visste vi at mange brydde seg. Vi visste ikke hvor mange.
Nå vet vi det. 415 skriftlige innspill kom inn i løpet av bare halvannet døgn. Det er svært mange for et representantforslag, og enda mer imponerende på så kort tid. AMCAR / ReFUEL har lest gjennom alle sammen. 410 støtter forslaget fullt ut, fire støtter deler av det uten å gå imot resten, og ett svar er negativt til to av forslagene.
Folk har satt seg ned og skrevet om bilen sin, om garasjemiljøet og fellesskapet, og om hvorfor dette betyr noe for dem. Til sammen viser svarene hva kjøretøyhobbyen er: et fellesskap, et sted der unge lærer praktisk håndverk, en måte å ta vare på kjøretøyhistorien, og for mange også en arbeidsplass. Det gjør inntrykk, og vi håper det gjør inntrykk på komiteen også.
Hva handler forslaget om?
Forslaget har tre punkter:
- En 15-årsgrense for entusiastkjøretøy. Biler som er 15 år eller eldre skal slippe engangsavgift, omregistreringsavgift og trafikkforsikringsavgift.
- Likebehandling av biler fra Japan, Australia og Sør-Korea. I dag er det langt enklere å få godkjent en bil fra USA eller Canada enn en bil fra Japan. Forslaget vil endre bilforskriften slik at disse landene behandles likt.
- Like regler for EU-kontroll av eldre kjøretøy. Alle kjøretøy over 30 år skal på kontroll hvert femte år. Fra 50 år slipper de kontrollen helt. Reglene skal gjelde likt for alle, uavhengig av om bilen er original eller lovlig ombygd.
Unge, kvinner, klubber og bedrifter
Det er ikke bare antallet som imponerer. Det er også hvem som har skrevet.
Mange av svarene kommer fra unge entusiaster som drømmer om en Skyline, en Supra eller en Camaro, men som opplever at regelverket stenger dem ute. Flere unge kvinner har skrevet lange og personlige innspill. En 27 år gammel kvinne fra Nærbø skriver at bilhobbyen handler om «lidenskap, historie, teknisk interesse, mekanisk kunnskap, fellesskap».
Merkeklubber, klubber for historiske kjøretøy og løst organiserte bilmiljøer har også sendt inn svar. Det har bedrifter også. Sportwagen AS i Vestby har ti ansatte og har importert 660 biler fra Japan siden 2019. De forteller hvordan dagens regler rammer norske arbeidsplasser.
En eier av en VW Boble fra 1973 med godkjente oppgraderinger av bremser, understell og motor forklarer hvorfor dagens kontrollregler slår feil. Bilen hans er over 50 år, men må likevel på kontroll hvert andre år, fordi den ikke er original. Han mener et kjøretøy ikke bør
stilles dårligere «utelukkende fordi eieren har valgt å gjennomføre lovlige, godkjente tekniske forbedringer».
Hva skjer nå?
Komiteen skal nå behandle forslaget og avgi sin innstilling. Deretter skal saken opp til avstemning i Stortinget. AMCAR / ReFUEL tar med seg den sterke støtten videre i arbeidet for bedre vilkår for dagens og morgendagens kjøretøyentusiaster.
Tusen takk til alle privatpersoner, klubber og bedrifter som tok seg tid til å skrive. Dere har vist at kjøretøyhobbyen er levende, bred og engasjert. Alle høringssvarene er offentlige og kan leses på Stortingets nettsider. Vi anbefaler en titt. Det er god lesning, hvert fall i 414 av dem.