Retromobile Paris del 1
Retromobile Paris del 1
Retromobile Paris del 1
Tekst Lord Arnstein Landsem Bilder Lord Arnstein Landsem

Retromobile Paris del 1

Tekst Lord Arnstein Landsem Bilder Lord Arnstein Landsem

Lysets by med klassiske godbiter

Steintøff White M3A1 Scout Car. White Motor Company stod bak produksjonen av bilene, som varte fra 1940-1944. De hadde permanent firehjulstrekk, og var ofte utrustet med en 12,7 (.50 caliber) mitraljøse, supplert av to 7,62 mm (0.30 caliber) maskingevær. Bilen ble brukt på vanlig kavaleri-måte som for eksempel rekognosering, men fra midten av 1943 gjorde bilens svakheter (dårlig framkommelighet, åpen takløsning) det til at det amerikanske forsvaret heller gikk for Ford Motor Company sin M8 (ofte kalt «Greyhound» av britene).
Steintøff White M3A1 Scout Car. White Motor Company stod bak produksjonen av bilene, som varte fra 1940-1944. De hadde permanent firehjulstrekk, og var ofte utrustet med en 12,7 (.50 caliber) mitraljøse, supplert av to 7,62 mm (0.30 caliber) maskingevær. Bilen ble brukt på vanlig kavaleri-måte som for eksempel rekognosering, men fra midten av 1943 gjorde bilens svakheter (dårlig framkommelighet, åpen takløsning) det til at det amerikanske forsvaret heller gikk for Ford Motor Company sin M8 (ofte kalt «Greyhound» av britene).
De fleste bilentusiaster kjenner til bakkeløpet Pikes Peak, og denne ultrabrutale Peugeot 208 T16, smadret i 2013 den daværende rekorden i hendene på 9 ganger verdensmester i rally: Sebastien Loeb.
De fleste bilentusiaster kjenner til bakkeløpet Pikes Peak, og denne ultrabrutale Peugeot 208 T16, smadret i 2013 den daværende rekorden i hendene på 9 ganger verdensmester i rally: Sebastien Loeb.

Retromobile i Paris, Frankrike, er etter Techno Classica i Essen, Tyskland, den kanskje mest kjente klassikermessen i Europa. Den avholdes hvert år i februar. Det betyr at du fint kan ta med deg din bedre halvdel, for alle med en liten dose livsgnist igjen i seg vil finne glede i lysets by. Selve utstillingen er i det gedigne messeområdet i Porte de Versailles, som også brukes til nybilutstillingen som avholdes annethvert år. I motsetning til nybilutstillingen bruker ikke Retromobile alt av arealer, men hall 1, 2 og 3. Det gjør Retromobile overkommelig størrelsesmessig, og den er da også arealmessig langt unna gigantiske Techno Classica i størrelse. Til gjengjeld er antallet virkelig interessante biler målt i prosent minst like bra, om ikke bedre enn Techno Classica. Dessuten er Paris på de fleste områder en langt mer interessant by enn Essen…

For å feire at det er 40 år siden Renault vant Le Mans, tok Renault med alle fire bilene som man brukte under løpet i 1978 (selve vinnerbilen stod litt bortenfor de andre tre) fra museumssamlingen sin. Et herlig skue, og en fin detalj var at man hadde lagt hjelmene til alle førerne på hver sin bil (den gangen var det to førere som delte på å kjøre 24-timers løpet).
For å feire at det er 40 år siden Renault vant Le Mans, tok Renault med alle fire bilene som man brukte under løpet i 1978 (selve vinnerbilen stod litt bortenfor de andre tre) fra museumssamlingen sin. Et herlig skue, og en fin detalj var at man hadde lagt hjelmene til alle førerne på hver sin bil (den gangen var det to førere som delte på å kjøre 24-timers løpet).
24-timers løpet på Le Mans er verdens kanskje mest berømte billøp, og opp gjennom årene har det rullet mye gromt fra USA i løpet. En av de tøffeste i så måte er denne Corvetten som NART-teamet (i bunn og grunn et Ferrari-team, derav Ferrari-logoen på sidene) stilte med i 1972. De klarte en femtendeplass sammenlagt med den nydelige ZL1-utrustede Corvetten. Dette er denne bilen, dessverre uten ZL-1 motoren, men med en annen 427-motor i stedet.
24-timers løpet på Le Mans er verdens kanskje mest berømte billøp, og opp gjennom årene har det rullet mye gromt fra USA i løpet. En av de tøffeste i så måte er denne Corvetten som NART-teamet (i bunn og grunn et Ferrari-team, derav Ferrari-logoen på sidene) stilte med i 1972. De klarte en femtendeplass sammenlagt med den nydelige ZL1-utrustede Corvetten. Dette er denne bilen, dessverre uten ZL-1 motoren, men med en annen 427-motor i stedet.
70-tallets største bilikon? Lamborghini Countach LP400, med sitt avanserte rør-ramme chassis godt synlig.
70-tallets største bilikon? Lamborghini Countach LP400, med sitt avanserte rør-ramme chassis godt synlig.

Naturlig nok er det flest franske biler å se, og de tre store (Peugeot, Renault og Citroën) har alle gedigne stands i regi av fabrikkene selv. En fin detalj å legge merke til er at alle disse tre merkene jobber tett sammen med merkeklubbene, noe som nok betyr mye for rekrutteringen til bilhobbyen. For jukebox og flipper-entusiastene er det mye til salgs, og mengden modellbiler og veggkunst er mildt sagt formidabel. Et pluss med Retromobile i forhold til alle andre messer, er at tanks-museet Musée des Blindés alltid tar med seg noen av sine godbiter til utstillingen.

Se video fra Retromobile:

Det er mange klassiske Formel 1-biler å se på messen, og det blir ikke tøffere enn Emerson Fittipaldi sin McLaren M23 fra 1974, som han ble verdensmester med det året.
Det er mange klassiske Formel 1-biler å se på messen, og det blir ikke tøffere enn Emerson Fittipaldi sin McLaren M23 fra 1974, som han ble verdensmester med det året.
Sjarmerende Peugeot 404 Break som tilhørte Scuderia Ferrari fra 1963-1969. Det betyr at legendariske navn som John Surtees, Lorenzo Bandini og Jacky Ickx sannsynligvis har benyttet seg av bilen på ulike tidsrom. Karosseribiten på taket tilhører Niki Lauda sin 1977 Ferrari 312 T2, og er derfor litt misvisende i denne sammenheng.
Sjarmerende Peugeot 404 Break som tilhørte Scuderia Ferrari fra 1963-1969. Det betyr at legendariske navn som John Surtees, Lorenzo Bandini og Jacky Ickx sannsynligvis har benyttet seg av bilen på ulike tidsrom. Karosseribiten på taket tilhører Niki Lauda sin 1977 Ferrari 312 T2, og er derfor litt misvisende i denne sammenheng.
Relaterte artikler
Steintøff White M3A1 Scout Car. White Motor Company stod bak produksjonen av bilene, som varte fra 1940-1944. De hadde permanent firehjulstrekk, og var ofte utrustet med en 12,7 (.50 caliber) mitraljøse, supplert av to 7,62 mm (0.30 caliber) maskingevær. Bilen ble brukt på vanlig kavaleri-måte som for eksempel rekognosering, men fra midten av 1943 gjorde bilens svakheter (dårlig framkommelighet, åpen takløsning) det til at det amerikanske forsvaret heller gikk for Ford Motor Company sin M8 (ofte kalt «Greyhound» av britene).
De fleste bilentusiaster kjenner til bakkeløpet Pikes Peak, og denne ultrabrutale Peugeot 208 T16, smadret i 2013 den daværende rekorden i hendene på 9 ganger verdensmester i rally: Sebastien Loeb.
For å feire at det er 40 år siden Renault vant Le Mans, tok Renault med alle fire bilene som man brukte under løpet i 1978 (selve vinnerbilen stod litt bortenfor de andre tre) fra museumssamlingen sin. Et herlig skue, og en fin detalj var at man hadde lagt hjelmene til alle førerne på hver sin bil (den gangen var det to førere som delte på å kjøre 24-timers løpet).
24-timers løpet på Le Mans er verdens kanskje mest berømte billøp, og opp gjennom årene har det rullet mye gromt fra USA i løpet. En av de tøffeste i så måte er denne Corvetten som NART-teamet (i bunn og grunn et Ferrari-team, derav Ferrari-logoen på sidene) stilte med i 1972. De klarte en femtendeplass sammenlagt med den nydelige ZL1-utrustede Corvetten. Dette er denne bilen, dessverre uten ZL-1 motoren, men med en annen 427-motor i stedet.
70-tallets største bilikon? Lamborghini Countach LP400, med sitt avanserte rør-ramme chassis godt synlig.
Det er mange klassiske Formel 1-biler å se på messen, og det blir ikke tøffere enn Emerson Fittipaldi sin McLaren M23 fra 1974, som han ble verdensmester med det året.
Sjarmerende Peugeot 404 Break som tilhørte Scuderia Ferrari fra 1963-1969. Det betyr at legendariske navn som John Surtees, Lorenzo Bandini og Jacky Ickx sannsynligvis har benyttet seg av bilen på ulike tidsrom. Karosseribiten på taket tilhører Niki Lauda sin 1977 Ferrari 312 T2, og er derfor litt misvisende i denne sammenheng.