Her er det bare å benytte sjansen. For selv om Beckmann bygde biler i nesten 30 år, er Rune Aschims 1911 Beckmann 21/45 PS i dag det eneste kjente gjenlevende eksemplaret av merket i hele verden!
Otto Beckmann startet i 1882 en sykkelfabrikk i Breslau, den gang hovedstad i Schlesien i det tyske keiserriket og i dag polske Wrocław. Etter hans død i 1897 overtok sønnen Paul Beckmann, som allerede året etter begynte å bygge motorvogner. Fra 1904 laget fabrikken egne motorer, og modellprogrammet omfattet etter hvert både to-, fire- og sekssylindrede biler. Produksjonen av egne biler opphørte i 1926, og året etter ble fabrikken overtatt av Opel. Merket solgte først og fremst i den østlige delen av keiserriket og ellers i Øst-Europa, der harde vintre og en sen start på bevaringsarbeidet gjorde at svært få biler fra denne tiden overlevde.
Bilen var i privat eie fra 1911 til 1914. Da ble den rekvirert av den tyske hæren og brukt som offiserbil. Preget av krig og hard bruk fikk den i 1920 nytt karosseri og nye skjermer fra Frankonia, og ble eksportert til Sverige, der den i desember samme år ble registrert på grossisten Axel Edlund i Robertsfors. I Sverige var bilen bare i bruk i fem år, men den må ha gått mye, for alle mekaniske deler var utslitt.
Rune Aschim kjøpte chassiset i Danmark i 2006. På Andøya fant han rester av en tilsvarende bil, der den fremre halvdelen av karosseriet var gjort om til sofa. Derfra kom også blant annet ratt og horn. Motoren og chassiset er restaurert i Sverige, der også panser, skjermer og metallpaneler ble laget. Treverket i karosseriet er norsk, mens polske håndverkere har stått for polstringen. Betegnelsen 21/45 PS består av to ulike tall. Det første er såkalte «skattehestekrefter», en verdi beregnet ut fra antall sylindre, boring og slaglengde, som tyske myndigheter brukte til å fastsette bilavgiften fra 1906 til 1928. Det andre tallet er motorens faktiske effekt på 45 hestekrefter. Motoren er en 4-sylindret 5,3-liters T-toppmotor med dobbel tenning. Som ny kostet bilen trolig 15 000 mark, og den ble levert med et åpent karosseri fra fabrikken i Breslau.